TOP7: polecane opony całoroczne wg GTÜ, ACE oraz ARBÖ

Druga generacja znanego od wielu lat modelu opony wielosezonowej amerykańskiego producenta Goodyear. Bieżnik przeszedł dość spore zmiany w wyglądzie i technologii w produkcji, co podniosło jakość opony Vector na rynku opon całorocznych. Vector 4Seasons G2 został doceniony i nagrodzony przez Auto Bild, ACE Test, Auto Express i Auto Zeitung.

Skąd biorą się te dobre recenzje? Stoją za tym trzy składowe, które razem łączą się w oponę dostarczającą kierowcom bezpieczeństwo i trwałość. Pierwsza z nich to technologia Weather Reactive. Można nazwać to umiejętnością opony do zaadaptowania się do warunków pogodowych. Dzieje się tak przez wprowadzenie w kilku strefach bieżnika technologii SmartTRED. Goodyear w oponie Vector 4Seasons G2 udoskonalił wykorzystaną do produkcji mieszankę, co podnosi przyczepność w zróżnicowanych warunkach pogodowych, ale również poszerza pole styku opony z nawierzchnią wpływając pozytywnie na zwiększenie bezpieczeństwa i bardzo równomierne rozłożenie nacisków dla przedłużenia żywotności opony. Zaglądając bardziej w głąb nowego bieżnika można zauważyć bardzo oryginalne lamele 3D, które przez swój kształt nazywane są waflowymi. Na boku opony można dostrzec znak płatka śniegu, co pozwala traktować model Vector 4Seasons G2, jako oponę zimową. 

Początki opon całorocznych w fabryce Kleber sięgają wielu lat wstecz i dopiero od dwóch lat mamy na rynku drugą generację kultowego modelu Quadraxer. Rynek przyjął ten produkt bardzo pozytywnie. Wszak za tymi oponami stoi wielki potentat branży, czyli Michelin. Daje to pewność zastosowanych rozwiązań technologicznych i dobrej jakości materiałów. Model Quadraxer 2 posiada oznaczenie kierowane dla opon zimowych, czyli 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) oraz popularne i znane M+S.

Za wysoką skuteczność podczas ruszania i hamowania na drodze pokrytej śniegiem odpowiada zespół lameli o zmiennym kierunku, co jest bardzo oryginalnym rozwiązaniem. Inżynierowie nazwali jest dźwięczną nazwą Flexing Points. Pozwoliło to na skrócenie drogi hamowania na suchej nawierzchni o 3,5m w stosunku do poprzedniego modelu Kleber Quadraxer. Producent słusznie chwali się osiągniętym wynikiem B umieszczonym na etykiecie w kategorii hamowania na mokrej nawierzchni. W obrębie opon całorocznych wynik ten jest imponujący. Druga generacja opon Quadraxer osiągnęła lepszy wynik w hamowaniu na mokrej nawierzchni o 1,6m. Ostatnią ciekawostką jest widoczny układ bieżnika w literę V, w którym biegną kanały rynnowe o nazwie Toboggan. Ich cel jest jasny – skutecznie i szybko odprowadzić wodę poza obszar styku opony z nawierzchnią i zmniejszyć do minimum ryzyko aquaplaningu. Według badań testowych marki Kleber Quadraxer 2 lepiej odprowadza wodę od pierwszego modelu o 8% na prostej drodze i o 4% na zakrętach.  

Jeszcze kilka lat temu marka Nokian kojarzyła się głównie z oponami zimowymi. Marka narodziła się w dalekiej Finlandii i do teraz tam znajduje się serce potężnej machiny wytwarzającej jedne z najlepszych opon zimowych jak również od niedawna również całorocznych. W centrum testowym w miejscowości Ivalo na specjalnie zaprojektowanym torze kierowcy sprawdzają opony Nokian w bardzo trudnych warunkach drogowych i pogodowych.

Opony Nokian Weatherproof są oficjalnie uznawane, jako opony zimowe. Kluczem do sukcesu w gamie opon wielosezonowych są trzy czynniki, na jakie postawili inżynierowie. Pasmo centralne opony ma zarys ostrza siekiery, które odpowiada za przyczepność na ośnieżonej drodze. Lamele są twarde a klocki stopniowano, aby zwiększyć przyczepność krawędzi. Klinujące się bloki bieżnika dają kierowcy poczucie precyzyjnej kontroli toru jazdy samochodem. Kolejnym ważnym składnikiem wysokiej jakości modelu Weatherproof są szerokie i głębokie kanały odprowadzające wodę na zewnątrz. Nokian stawia sobie za cel stworzyć opony maksymalnie bezpieczne dla kierowców. Polerowane kanały muszą chronić auto przed poślizgiem na wodzie zwanym aquaplaningiem oraz kiedy zbierze się warstwa błota pośniegowego i istnieje ryzyko slushplaningu. Do produkcji opon wielosezonowych Nokian wykorzystuje mieszankę opartą na bazie krzemionki. Producent przewiduje doskonałe prowadzenie od bardzo wysokich upałów, które nie wpływają na szybsze zużycie opony do okolicy zera stopnia lub trochę poniżej. Wspomniana krzemionka w składzie opony obniża opory toczenia, co w konsekwencji przekłada się na mniejsze zużycie paliwa.  

Wraz ze zmianami sytuacji na rynku opon w Polsce również Pirelli musiało zareagować, aby nie stracić rosnącej liczby potencjalnych klientów i wprowadziło, bądź, co bądź, udany model w segmencie opon całorocznych o nazwie Cinturato All Season. Seria opon Cinturato znana jest fanom włoskiej marki. Producent kieruje ten model dla kierowców miejskich, którzy nie mają wysokich wymagań w zakresie prowadzenia opon w bardzo trudnych warunkach pogodowych.

Sporym atutem opon Cinturato All Season jest wykorzystanie w wybranych rozmiarach technologii Seal-Inside, która ochrania oponę przez przebiciem. Podobnie jak u konkurentów, skład mieszanki oparty na krzemionce, uelastycznia oponę dając przewagę w niskich temperaturach oraz zmniejsza opory toczenia. Daje to bezpieczeństwo i oszczędność podczas eksploatacji. Znane lamele 3D pojawiają się również u włoskiego producenta. Cinturato All Season charakteryzuje się bardzo przyzwoitymi wynikami w zachowaniu na suchej nawierzchni oraz stabilności jazdy. Przez czoło bieżnika biegną dwa szerokie kanały centralne, od których odchodzą mniejsze boczne w układzie V. Wzór żeber jest prosty i zarazem skuteczny, sprawnie pozbywając się wody, bezpiecznie kierując auto tam gdzie życzy sobie kierowca.  

Niemiecki gigant oponiarski Continental oferuje swoim klientom oponę całoroczną o nazwie AllSeasonContact. Nazwa zbudowana podobnie jak pozostała gama opon tej marki wpada w ucho i można ją zapamiętać a są ku temu konkretne powody. Inżynierowie Continental do produkcji opony wielosezonowej wykorzystali dwa bardzo ważne składniki. Winter Performance Resins – żywica, która nawet podczas zimy potrafi zachować swoje właściwości oraz wysoka zawartość krzemionki.

Są to podstawowe elementy mieszanki Traction Silica Compound. Dzięki temu opona adaptuje się zarówno do warunków mokrych jak i śniegu w warunkach poniżej zera. Aby bieżnik pozwalał również na skuteczną jazdę w porze letniej Continental wprowadził sztywny bieżnik czołowy i otwarte przestrzenie na barkach. Ilość lameli została zmniejszona do niezbędnego minimum, przez co opona dobrze odprowadza wodę i skutecznie hamuje na suchej drodze. Opony Continental AllSeasonContact otrzymały bardzo wysokie oceny w kategorii efektywności energetycznej. Pod tym względem są liderem w swojej klasie. Dlaczego mają taki wynik? Stoi za tym geometria ścian bocznych, która po przeprowadzonej szczegółowej optymalizacji działa tłumiąco i znacząco obniżyła w połączeniu z udanym bieżnikiem, wytwarzany opór. 

W przeciwieństwie do wcześniej opisanych opon model Vredestein Quatrac 5 ma asymetryczny układ klocków bieżnika. Charakterem bardziej przypomina opony letnie jednak jest to rasowa opona całoroczna. Wewnętrzna strona opony odpowiada za prawidłowe zachowanie opony w warunkach zimowych zaś centralna część w układzie V oraz rowek wzdłużny o asymetrycznej charakterystyce działa w kierunku stabilnego toru jazdy i przyczepność podczas przyspieszania. Opony całoroczne w ofercie holenderskiego producenta są od lat dziewięćdziesiątych.

Model Quatrac 5 swoją premierę miał w 2014 roku i jest od tego czasu hitem na rynku opon wielosezonowych. Na uznanie zasługuje fakt, że jako jedyne na rynku, opony Quatrac 5 są produkowane z indeksem Y, czyli aż do 300 km/h. Testy wykazały, że w aucie z wysokim momentem obrotowym rzędu 3000 N opony te wykazywały taką samą przyczepność jak klasyczne opony zimowe. Ekologia jest bardzo ważnym aspektem w produkcji opon i Vredestein kładzie nacisk na niskie opory toczenia, a więc zmniejszoną emisję CO2 do atmosfery. Oczywiście na potwierdzenie wysokiej jakości i przydatności opon Quatrac 5 trzeba dodać, że posiadają oznaczenie Three PeakSnowflake, co pozwala na wjazd do krajów, które wymagają od kierowców posiadania opon zimowych w okresie trudnych warunków pogodowych. 

Podsumowując analizę opon wielosezonowych można zauważyć w ostatnich kilku latach gigantyczny wzrost jakości tych produktów. Jest to odpowiedź producentów na zapotrzebowanie klientów. Fabryki, które do tej pory nie były zainteresowane tym tematem zmieniły swoje nastawienie i idą za potrzebami kierowców. Dla nas, osób kupujących opony do swoich aut, wyścig i konkurencja producentów w tym obrębie może wyjść tylko na dobre.

Zwiększone nakłady finansowe na badania i rozwój opon całorocznych mogą doprowadzić do wynalezienia i wdrożenia w produkcji jeszcze nowszych technologii zmieniających opony wielosezonowe w jeszcze bardziej kompleksowe rozwiązanie nie tylko dla osób podróżujących w mieście, ale również w terenach mniej uczęszczanych. 

W naszym zestawieniu zebraliśmy czołowe opony całoroczne oferowane na polskim rynku. Są one godne polecenia i zaufania oferując spokój dla kierowcy o bezpieczeństwo i brak konieczności odwiedzin serwisu dwa razy w roku. Z górnego pułapu cenowego pochlebnymi opiniami cieszy się Michelin CrossClimate+. Francuski koncern, który tak naprawdę wcześniej nie opowiadał się za oponami na cały rok, wszedł z impetem na ten rynek proponując oponę letnią z homologacją na zimową. Dla klientów poszukujących nieco tańszego rozwiązania o wysokiej jakości proponujemy markę Kleber oraz Nokian. Obaj producenci wdrażają szereg nowatorskich rozwiązań i technologii zapewniając klientom odpowiednie ogumienie – bezpieczeństwo i wygodę.