Test opon letnich 225/45 R17 [AUTO BILD / Auto Świat 2019]

Z bardzo niewielką stratą do Michelin, na drugim miejscu w rozmiarze 225/45 R17 uplasowały się opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Ulepszony model dobrze znanej i lubianej przez kierowców Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Wprowadzone poprawki przyniosły doskonałe rezultaty w szczególności w dziedzinie trwałości opon - chyba pierwszy raz od długiego czasu Michelin został zrzucony z tronu. Wynik na poziomie 54 tys. km jest godny podziwu!

Choć w poszczególnych kategoriach zajmowała czołowe miejsca to nieco straciła do zwycięzcy w kwestii optymalizacji jej parametrów w różnych warunkach i dlatego nie zajęła pierwszego miejsca. Nieco gorzej radzi sobie np. ze zjawiskiem aquaplaningu i emituje wyższy poziom hałasu. Trzeba jednak podkreślić, że to doskonałe i bardzo bezpieczne opony! Różnicę do pierwszego miejsca należy uznać za marginalną.

Poziom przyczepności oraz wyższe opory toczenia (tak jak w przypadku Michelin) powodują, że również w tym przypadku są to opony zalecane dla osób, dla których bezpieczeństwo to podstawa. Na drugi plan schodzi konieczność wydania nieco więcej pieniążków na paliwo (w stosunku do opon, które są zoptymalizowane pod tym względem).

Opony klasy średniej w najnowszych testach coraz częściej przebijają się między opony premium. Tak też było w tym przypadku, mocne trzecie miejsce opon Falken Azenis FK510 w rozmiarze 225/45 R17 udowadnia, że w atrakcyjnej cenie można kupić bardzo dobre i bezpieczne opony.

W obu przypadkach opony zostały bardzo dobrze zoptymalizowane jeśli chodzi o parametry - za przystępne pieniądze otrzymujemy kompletny produkt, który może nie wybija się w testach na pierwsze miejsca, ale zajmuje solidne pozycje w każdym parametrze. Właśnie to wyważenie i dobre zachowanie na każdym typie nawierzchni sprawiają, że końcowa ocena w teście jest tak wysoka.

Jeśli chodzi o trwałość to również plasują się one w środku stawki, mocne 38-40 tys. km to wynik pozwalający przejechać spokojnie 2-4 sezony nawet jeśli lubimy podróżować np. po Polsce lub okazjonalnie po Europie.

Dobre oceny opon Fulda SportControl 2 nie biorąc się przecież z kapelusza - tworzy je koncern Goodyear, o którym już wspominaliśmy. Doświadczenie z klasy premium pozwala za niższe pieniądze stworzyć konkurencyjny i atrakcyjny produkt dla osób, które nie potrzebują absolutnie najwyższych parametrów jezdnych. Co ciekawe w testowanym rozmiarze 225/45 R17 za mniejsze pieniądze otrzymujemy opony letnie o niższych oporach toczenia - czyli zyskujemy kolejne złotówki w niższym zużyciu paliwa przy kolejnych przebytych kilometrach.

Nie chcemy być tutaj "nudni", ale to kolejny przedstawiciel grupy Goodyear... tym razem opony klasy ekonomicznej, czyli jedne z najtańszych opon na rynku. Sami możecie zobaczyć, że w teście wypadły one nadzwyczaj dobrze! Oczywiście mamy tutaj znowu spadek parametrów jezdnych o jedną klasę, ale z drugiej strony widać, że jeśli chodzi o stosunek ceny do jakości to są one bezkonkurencyjne. Ponad to wytrzymują one dużą ilość przejechanych kilometrów.

Tego typu opony letnie dedykowane są dla osób o mniejszym budżecie, które jednak cenią pewność prowadzenia auta i komfort jazdy. Nieźle radzą sobie zarówno na suchej jak i mokrej nawierzchni i pozwalają cieszyć się jazdą. Trzeba mieć na uwadze, że gorsze parametry będą odczuwalne szczególnie przy bardziej dynamicznej jeździe. Wraz z zużyciem bieżnika mogą one też szybciej się pogarszać niż w oponach klasy premium - jednak można je kupić za prawie połowę ceny najnowszych opon marki Goodyear - coś za coś :)

To już trzecia ewolucja bieżnika - Hankook Ventus S1 evo3 K127 i jak widać postępy i prędkość rozwoju marki są imponujące. Kiedyś uznawana za klasę średnią, teraz zdecydowanie może być zaliczana do opon klasy premium! Kierowcy w Polsce coraz częściej decydują się na opony Hankook z kilku powodów. Cena cały czas oscyluje na granicy dwóch klas - czyli jest przystępna. Do tego parametry każdego nowego bieżnika coraz mocniej naciskają na topowych producentów (a czasem nawet z nimi wygrywają). Opony Hankook posiadają również dożywotnią gwarancję (do zużycia bieżnika) - to tylko pokazuje, jak mocno atakują oni rynek europejski.

Opony letnie Hankook w rozmiarze 225/45 R17 w teście wypadły dobrze albo znakomicie praktycznie we wszystkich kategoriach. Są bardzo bezpieczne w każdych warunkach (na suchym i mokrym). Jeśli chodzi o trwałość i opory toczenia to plasują się w środku stawki. W wielu rozmiarach opony tego producenta można kupić w bardzo atrakcyjnych cenach w stosunku do Michelin, Pirelli i Continental. Coraz częściej znajdują się też na wyposażeniu fabrycznym aut - co tylko dowodzi, że zaufanie do marki rośnie bardzo szybko.

Kolejny producent opon, który próbuje rozpychać się w segmencie opon premium. Nokian znany jest głównie z opon zimowych (jednych z najlepszych). Od 2 lat atakuje jednak mocno również opony całoroczne i letnie. W 2019 roku weszły nowe linie produktów Nokian Wetproof i Nokian Powerproof.

Choć testy pokazały, że opony letnie Nokian 225/45 R17 nie są jeszcze tak dobrze zbilansowane jak wiodące marki to patrząc przez pryzmat ceny otrzymujemy solidny produkt, który ma zdecydowane zalety. Należy napisać, że Nokian okazał się najcichszą oponą - zasługa na pewno nowej mieszanki i ulepszonemu kształtowi bieżnika i zastosowanych specjalnym technologiom obniżającym wibracje powietrza.

Wiele osób obawia się o ich trwałość, a testy pokazały, że plasuje się on na poziomie 37 tys. km, co może nie jest rewelacyjnym wynikiem, ale pozwala przejechać 2-3 solidne sezony - nie ma co narzekać ;) Bardzo dobrze opony spisały się też na mokrej oraz suchej nawierzchni, ale za to straciły punkty w ochronie przed typowym aquaplaningiem.

Można zatem spróbować je sklasyfikować jako bezpieczne i ciche opony za relatywnie atrakcyjne pieniądze, ale raczej do spokojnej jazdy. Im warunki są bardziej skrajne, to na tych oponach powinno się bardziej uważać - lepiej jechać te 10-15 km/h wolniej i mieć większy margines błędu.

Zdradzimy również, że widzieliśmy testy w innych rozmiarach tego bieżnika i potrafi on nieźle w tabelkach namieszać - warto się nim interesować, szczególnie jeśli uda się je kupić w atrakcyjnej cenie (np. między sezonami).

Poniżej prezentujemy wybrane parametry (ogólne oceny z każdej kategorii), ponieważ pełnych danych jest zbyt dużo. W ocenie jazdy na mokrej nawierzchni zawierają się: aquaplaning, aquaplaning na łukach, prowadzenie, jazda po okręgi i hamowanie. Sucha nawierzchnia została przetestowana w kategoriach: prowadzenie, hamowanie, komfort toczenia i hałas zewnętrzny. Ostatnia kategoria to koszty, a w niej ukrywają się: trwałość, cena/trwałość, opory toczenia.

Dodatkowo dodaliśmy od siebie informację o etykiecie opon... jest to spowodowane tym, że nie zawsze powinna ona w 100% decydować o wyborze opon. Widać to chociażby po drodze hamowania na mokrej nawierzchni, która różni się nawet w oponach, które mają etykietę A. Trzeba też pamiętać, że wartości na etykietach są podawane dla NOWYCH opon - pytanie, jakie parametry posiadają one po przejechaniu np. 1-2 sezonów.

Jeśli chcecie zapoznać się z pełnymi i szczegółowymi danymi to zapraszamy do źródła: https://www.auto-swiat.pl/porady/eksploatacja/test-opon-letnich-w-rozmiarze-22545-r17-ktore-beda-najlepszym-wyborem/f811bqj.

Nie ma tutaj po raz kolejny jednoznacznej odpowiedzi ;) Po pierwsze najważniejszym czynnikiem są możliwości finansowe oraz Wasze potrzeby. Jesli jeździcie głównie "do okoła komina" to może nie być uzasadnione kupowanie opon z najwyższej półki - tylko lepiej wtedy celować w najlepsze parametry i dobrą cenę. Chociaż oczywiście nie zaszkodzi!

Należy też wziąć pod uwagę jaka jest różnica faktyczna w oponach klasy premium i budżetowych. Dochodzą tutaj dodatkowe uwarunkowania, które najczęściej w testach nie są uwględniane - mianowicie zachowanie opon W CZASIE ZUŻYWANIA się ich i po przejechaniu już większej ilości kilometrów. Generalnie opony klasy premium najlepiej radzą sobie z upływem czasu i bardzo często spadek parametrów jest niski. W przypadku tanich opon zmiana parametrów może być dość znaczna i najczęściej szybciej się one również zużywają.

Najlepszym punktem wyjściowym są zawsze opony klasy średniej - bardzo dobre parametry jezdne za relatywnie nieduże pieniądze. Później należy się zastanowić, czy warto oszczędzić bardziej kosztem gorszych właściwości jezdnych i celować w produkty budżetowe? W drugą stronę warto przemyśleć, czy czasem nie lepiej dorzucić kilka złotych i kupić produkty premium, które są najbezpieczniejsze i najbardziej zaawansowane technologicznie.

Wybór jak zwykle należy do Was :) Życzymy udanych zakupów i szerokości!