Test opon zimowych 235/55 R17 do SUV-ów według ADAC 2020/2021

Ta opona zimowa z amerykańskiego koncernu tak wysoką lokatę zawdzięcza w szczególności wysokim ocenom za rewelacyjną skuteczność podczas jazdy po śniegu, lodzie czy mokrej jezdni. Gdyby nie słabsze noty za osiągi na suchym, model ten mógłby śmiało powalczyć z Michelin o wygraną. Choć opona należy do klasy premium i ma swoją cenę, to dużym plusem są bardzo dobre wyniki za odporność na ścieranie i zużycie paliwa, co oznacza, że model ten jest ekonomiczny w utrzymaniu.

Goodyear UltraGrip Performance + został tak zaprojektowany, by zapewniać najwyższe osiągi i maksymalny poziom bezpieczeństwa w najtrudniejszych, zimowych warunkach. W tym celu opona ta została wyposażona w kierunkowy bieżnik o rozbudowanej strukturze z gęstą siatką lameli i głębokimi rowkami, które wspierają pracę opony podczas jazdy po mokrej czy ośnieżonej nawierzchni. Tworzą one razem także sprawny system odprowadzania wody i błota pośniegowego, zapobiegający utracie przyczepności. Doskonałe właściwości trakcyjne gwarantuje także autorska mieszanka z nową żywicą, dzięki której udało się skrócić drogę hamowania. Natomiast dzięki zastosowaniu technologii Winter Grip opona jest odpowiednio elastyczna, nawet w niskich temperaturach.

Zajęciem 6 lokaty w teście przeprowadzonym  przez ekspertów ADAC może się pochwalić należący do fińskiego koncernu Nokian WR Snowproof, który spisał się szczególnie dobrze w trakcie jazdy na śniegu oraz suchej nawierzchni. Wysokie noty otrzymał także za efektywność paliwową i ścieranie, a w dodatku jest to najcichsza zimówka ze wszystkich porównywanych. Co trochę zaskakuje opona ta rodem z dalekiej Północy wypadła dość słabo podczas zmagań na lodzie, jeszcze niższe wyniki uzyskała za zachowanie na mokrej nawierzchni. ADAC zwraca dodatkowo uwagę, że od stycznia 2020 modele produkowane są na bazie innej mieszanki gumowej.

A z czego wynikają tak dobre rezultaty w śnieżnych warunkach? Bez wątpienia zasługi te można przypisać technologii Alpine Sense Grip, dzięki której opona doskonale adaptuje się do sytuacji na drodze i dba o najwyższy poziom bezpieczeństwa. Ponadto model WR Snowproof posiada kierunkowy bieżnik idealnie przystosowany do zimowych zmagań – harmonijnie współpracujące głębokie rowki i klocki zapewniają pewne i stabilne prowadzenie, a licznie rozlokowane lamele efektywnie wgryzają się w śnieżny puch. Opona ta gwarantuje także optymalny komfort podróżowania dzięki Silent Sidewall Technology, która skutecznie obniża poziom generowanego hałasu.

Opona znajdująca się na pozycji 8 w rankingu ADAC to Kleber Krisalp HP3, która zaskakująco dobrze poradziła sobie podczas zmagań na śniegu, lodzie i mokrym podłożu, prześcigając takich gigantów klasy premium jak Pirelli czy Continental. Niestety na obniżoną notę końcową wpłynęły słabsze wyniki za zachowanie na suchej nawierzchni.

Punktem wyjściowym przy pracach nad ulepszoną wersją był poprzedni model Krisalp HP2. Dzięki wprowadzeniu kilku modyfikacji udało się uzyskać lepsze osiągi na mokrej i oblodzonej nawierzchni. Krótsza droga hamowania na lodzie to efekt zastosowania unikatowej mieszanki, w której składzie znajdują się elastomery funkcjonalne. Lepsze parametry na mokrej jezdni to zasługa optymalnie opracowanej powierzchni bieżnika z licznymi i precyzyjnie rozlokowanymi lamelami, dzięki czemu opona jest niezwykle przyczepna. O bezpieczeństwo podczas deszczowej aury dbają także głębokie rowki kierunkowe oraz kanały rynnowe „Toboggan”, które skutecznie zapobiegają utracie przyczepności.

Testy przeprowadzane przez ADAC bardzo skrupulatnie weryfikują efektywność opon zimowych w typowych dla tej pory roku warunkach. Ogromny wpływ na kwestie bezpieczeństwa mają przede wszystkim takie parametry jak zachowanie na śniegu, lodzie, na mokrej, ale także na suchej nawierzchni. Niestety większość testowanych modeli nie poradziła sobie ze sprawdzianem na suchej jezdni,  za co zostały im obniżone punkty w klasyfikacji końcowej. Co dodatkowo zaskakuje, wśród tych opon znalazły się też te z klasy premium, jak Pirelli czy Continental, który w tej kategorii, jak i w całym rankingu znalazł się na przedostatniej (!) pozycji.

Mimo iż czołowe lokaty należą do segmentu premium z Michelin Pilot Alpin 5 na czele, to dobrze wypadły także przedstawiciele klasy średniej, a w szczególności Kleber Krisalp HP3. Jedynie zimówka firmy Semperit, która za jedynie wystarczające osiągi na suchym podłożu uplasowała się na samym dole zestawienia.

Posiłkując się podczas wyboru opon zimowych wynikami testów ADAC czy też innych organizacji lub magazynów motoryzacyjnych należy pamiętać, iż wybrany model w innym rozmiarze może uzyskać odmienne wyniki w danych kategoriach. Dlatego też powinniśmy zawsze sprawdzać rezultaty danej opony w rozmiarze, który nas interesuje.