Test opon całorocznych 225/50 R17 według Auto Bild. Najlepsze opony całoroczne w 2021?

Sprawdzian osiągów w mokrych warunkach obejmował 5 etapów: jazda po okręgu, prowadzenie, aquaplaning, aquaplaning na łukach i hamowanie. Tutaj nie było już tak spektakularnych rezultatów, bo w każdej z prób najlepsze wyniki uzyskała referencyjna opona letnia. Jednak na uznanie zasłużył Vredestein Quatrac Pro, który aż w 3 z 5 testów zajął najwyższą pozycję i otrzymał także tytuł najlepszego hamującego na mokrym podłożu. Gorzej poradził sobie za to w teście z aquaplaningu. W tej kategorii zwyciężył natomiast Dunlop Sport All Season, który wyróżnia się bardzo dużą odpornością na utratę przyczepności na mokrym asfalcie. Niestety w każdym z 5 testów w mokrych warunkach znalazły się też takie opony całoroczne, które wypadły gorzej niż opona zimowa, w tym także modele marek premium.

W korzystniejszych warunkach na suchym asfalcie sprawdzano osiągi testowanych opon całorocznych pod kątem długości drogi hamowania, prowadzenia oraz poziomu emitowanego hałasu. W egzaminie z hamowania najlepiej wypadła opona letnia, ale tuż za nią uplasował się Michelin CrossClimate 2 z drogą hamowania dłuższą jedynie o 0,4 m. Najgorsze noty uzyskała natomiast opona zimowa, a tuż nad nią znalazł się Giti i Viking. W teście prowadzenia zaraz za oponą letnią ulokował się również Michelin oraz ex aequo Bridgestone i Falken. Jeśli chodzi o głośność opon całorocznych, to trzy najcichsze to kolejno Pirelli, Vredestein i Nokian, a najgłośniejsza Dunlop, która jest cichsza tylko od opony zimowej.

W tej kategorii wszystkich 16 finalistów zostało porównanych pod kątem wartości oporów toczenia oraz trwałości. Te kryteria są niezwykle ważne dla wielu kierowców, gdyż mają ogromny wpływ na ogólne koszty utrzymania auta. Im niższe opory toczenia, tym wydatki na paliwo mniejsze, co obecnie jest szczególnie istotne przy błyskawicznie rosnących cenach paliw.

Najbardziej ekonomiczna pod względem oporów toczenia okazała się opona budżetowa Viking Four Tech, która wyprzedziła takie opony premium jak Michelin czy Pirelli. Ostatnią pozycję zajął natomiast Falken, który był gorszy nawet od opony zimowej.

Test trwałości został przeprowadzony przez niemieckich specjalistów z IFV w Clausthal-Zellerfeld i polegał na przejechaniu trasy 12 tys. km przez wszystkie modele biorące udział w teście. Końcowe wyniki zostały oszacowane na podstawie zużycia opon po pokonaniu tego dystansu. Według uzyskanych rezultatów najtrwalsze opony to kolejno: Kumho, Nokian i Goodyear. Najsłabiej za to wypadł Giti i Vredestein.

Goodyear Vector 4Seasons Gen3 - zwycięzca testu

Po przeanalizowaniu wyników ze wszystkich etapów testu przyszedł czas na przyznanie ocen końcowych. Najwyższą ocenę wzorową otrzymały 2 opony: Goodyear Vector 4Seasons Gen3 i Continental AllSeason Contact, a 2 kolejne zdobyły ocenę dobrą: Hankook Kinergy 4S² i  Vredestein Quatrac Pro. Te 4 modele okazały się najbardziej wszechstronnymi oponami całorocznymi. 12 pozostałych kandydatów ukończyło zmagania z zadowalającą notą końcową.

Zaszczytne 1. miejsce należy do reprezentanta klasy premium, który zasłużył na nie przede wszystkim dzięki zrównoważonym parametrom jezdnym w zmiennych warunkach. Mimo iż Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 w poszczególnych testach nie zajmował najwyższych lokat, to prezentował za każdym razem wyrównany poziom, co w przypadku opon całorocznych jest szczególnie ważne. Dodatkowo opona ta gwarantuje znakomite prowadzenie niezależnie od panujących warunków, a przy tym jest także niezwykle trwała, co przekłada się na dłuższe przebiegi.

Na podium również z oceną wzorową uplasował się kolejny przedstawiciel klasy premium Continental AllSeasonContact, jednak ze względu na dość wysoką cenę zajął ostatecznie drugą lokatę. Model ten wysokie noty otrzymał za zachowanie na śniegu, dobrze poradził sobie także w zmaganiach na mokrym asfalcie, a w szczególności w teście z aquaplaningu. Dodatkowo wysoki komfort prowadzenia idzie w parze z niskimi oporami toczenia.

Trzecie miejsce należy do Hankook Kinergy 4S2, który ukończył rywalizację z oceną dobrą. Zasłużył na nią przede wszystkim za wyważone parametry w każdej rundzie testowej, a zwłaszcza za bardzo dobre osiągi na mokrym. Opona ta świetnie poradziła sobie także w teście hamowania, zajmując 4 miejsce na 32 możliwe. Jej niekwestionowaną zaletą jest także atrakcyjna cena. Gorsze noty natomiast model ten otrzymał za trwałość.

Czwarta lokata i nota dobra należy do bezkonkurencyjnego na mokrej nawierzchni  Vredestein Quatrac Pro. Model ten może się także pochwalić najkrótszą drogą hamowania na mokrym oraz niskim poziomem emitowanego hałasu. Niestety gorzej opona ta wypada pod względem aspektów ekonomicznych, co wskazują dość wysokie opory toczenia i ograniczony przebieg.

Jak zwykle specjaliści z magazynu Auto Bild stanęli na wysokości zadania i zaprezentowali ciekawe wyniki skrupulatnie przeprowadzonego testu opon całorocznych w rozmiarze 225/50 R17. Z jego pomocą kierowcy poszukujący nowych opon do całorocznej jazdy o zrównoważonych osiągach z pewnością będą w stanie znaleźć idealny dla siebie komplet. Dodatkowo mogą porównać parametry opon z różnych półek cenowych pod kątem najistotniejszych dla bezpieczeństwa właściwości, ale także tych wpływających na koszty eksploatacyjne, czyli opory toczenia i trwałość.

Nie ulega jednak  wątpliwości, iż opony całoroczne nie są w stanie w równym stopniu dorównać osiągom opon sezonowych. Jak pokazują wyniki testu, jeśli opona wielosezonowa uzyskała świetne rezultaty w kategoriach istotnych dla opon letnich, to gorzej wypadała w tych istotnych dla opon zimowych i odwrotnie. Dlatego tak ważne w przypadku opon całorocznych są zrównoważone osiągi w każdych warunkach. Wówczas jazda na takich oponach będzie zawsze bezpieczna i komfortowa, a nagła zmiana pogody nie będzie już więcej powodem do obaw.