Test opon zimowych 205/55 R16 [ADAC 2020/2021]

Na lokacie 2 uplasował się Michelin Alpin 6 w rozmiarze 205/55 r16, który w teście zużycia z przewidywanym przebiegiem prawie 43 000 kilometrów uzyskał najlepszą notę i w dodatku w tej kategorii pokonał zwycięzcę testu. Na szczególną uwagę zasługują także wysokie oceny za zachowanie na mokrej oraz pokrytej śniegiem i lodem nawierzchni. Uzyskanie takich wyników nie byłoby możliwe, gdyby nie zastosowane technologie, wpływające korzystnie na osiągi w kluczowych dla bezpieczeństwa obszarach. Warto wymienić tutaj chociażby mieszankę gumową Traction Booster Compound, która zapewnia ten sam poziom przyczepności, niezależnie od panującej temperatury. Natomiast dzięki rewolucyjnej technologii Evergrip z rozszerzającymi się rowkami opona zachowuje swoje właściwości nawet mimo częściowo zużytego bieżnika.

Czołówkę zamykają dwa modele należące do segmentu premium, które otrzymały identyczną ocenę końcową 2,2. Choć w zachowaniu na suchej nawierzchni zdołały załapać się jeszcze na notę dobrą, to o wiele lepiej poradziły sobie na mokrej i ośnieżonej drodze.

W przypadku Dunlop Winter Sport 5 w rozmiarze 205/55 r16 za jej doskonałą trakcję w zimowych warunkach odpowiada agresywniejsza  rzeźba bieżnika z większą ilością bloków oraz precyzyjnie zaprojektowana sieć lameli centralnych ułożonych pod odpowiednim kątem, dzięki czemu opona jest bardziej przyczepna do śliskiego czy zaśnieżonego podłoża. Model ten wyróżnia się na tle innych bardzo niskim spalaniem, co potwierdzają również wyniki testu – w tej kategorii Dunlop Winter Sport 5 pokonał konkurencję i uzyskał najwyższą notę.  Opona ta zasługuje na pochwałę także za dużą odporność na ścieranie, co wpływa korzystnie na jeszcze dłuższe przebiegi.

Trzecie miejsce na podium propozycja firmy Dunlop dzieli z należącą do koreańskiej marki oponą Hankook i*cept RS2, która wyróżnia się zrównoważonymi osiągami w typowo zimowych warunkach. Znakomita przyczepność na wymagającym większej skuteczności podłożu wynika z doskonale przemyślanej konstrukcji opony o kierunkowej rzeźbie bieżnika. Należy tu wymienić między innymi trójwymiarowe ranty bloków, które precyzyjnie wczepiają się w śnieg. Natomiast bardzo dobre parametry na mokrym to zasługa dobrze współpracujących obwodowych i poprzecznych kanałów, które efektywnie przeciwdziałają niebezpiecznym poślizgom. Wysokie oceny opona ta w rozmiarze 205/55 r16 otrzymała także w kategorii zużycia paliwa, potwierdzając jej ekonomiczne właściwości.

Na końcu "najlepszej piątki"  z dobrą notą końcową znalazł się Maxxis Premitra Snow WP6 w rozmiarze 205/55 r16 – model reprezentujący klasę budżetową o zaskakująco wyważonych parametrach. Ta opona zimowa należąca do tajwańskiego producenta zwyciężyła w kategorii jazda po suchej nawierzchni, pokonując nawet markowe modele premium z najwyższej półki. Model ten uzyskał także bardzo dobre wyniki w zachowaniu na mokrym i oblodzonym podłożu, a taki rezultat to bez wątpienia efekt precyzyjnie opracowanego bieżnika o kierunkowym profilu. Trochę gorzej poradził sobie z jazdą po śniegu, ale wciąż utrzymując się w granicach oceny dobrej. To samo dotyczy ocen za poziom emitowanego hałasu i podatności na ścieranie gumy.

Falken Eurowinter HS01 to przedstawiciel klasy średniej, który ukończył wyczerpujący test ADAC w rozmiarze 205/55 r16 z oceną zadowalającą, prześcigając kilka topowych modeli premium. Model ten został dobrze oceniony za parametry jezdne na mokrej i pokrytej lodem nawierzchni, co zawdzięcza między innymi zastosowaniu nowatorskiej mieszanki 4D-Nano Design. Innowacyjna formuła pozwala na utrzymanie jej optymalnych cech również przy spadku temperatury, a także gwarantuje większą odporność na ścieranie, co potwierdzają także wyniki testu. Nieco gorsze rezultaty opona ta osiągnęła za zachowanie na suchej i zaśnieżonej drodze, a fakt ten zdeterminował w znacznym stopniu ocenę końcową.

Poniżej w tabeli prezentujemy szczegółowe wyniki dla każdego z testowanych modeli opon zimowych w rozmiarze 205/55 r16.

Jeśli interesują Was dane źródłowe to odsyłamy na stronę ADAC (tekst w języku niemieckim): https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/reifen/winterreifen/205-55-r16/alle-testergebnisse/

Ogólny poziom przeprowadzonego testu jest bardzo wysoki, co potwierdzają także dobre oceny końcowe, jednak fakt ten wcale nie ułatwia wyboru najlepszego ogumienia na sezon zimowy. Aby przekonać się, czy dana opona będzie współgrać z naszą dynamiką jazdy i uwzględni nasze kompleksowe potrzeby, koniecznie przeanalizujmy noty cząstkowe w poszczególnych kategoriach. W ten sposób otrzymamy ogólny pogląd, w jakich sytuacjach dany model radzi sobie lepiej, a w jakich gorzej.

Choć czołówkę podbiły produkty klasy premium ze zwycięzcą Bridgestone Blizzak LM005 na 1 miejscu, to tuż za nimi znalazły się takie modele jak Maxxis Premitra Snow WP6 czy Falken Eurowinter HS01, które reprezentują segment niższy i średni. Ku zaskoczeniu wielu, zdołały one prześcignąć w teście nawet tak renomowane marki jak Pirelli, Continental czy Goodyear. W tym momencie należy jednak podkreślić, że te uzyskane wyniki dotyczą ogumienia w rozmiarze 205/55 R16, który montowany jest w samochodach kompaktowych oraz należących do niższej klasy średniej, m. in.: Skoda Oktavia, Citroen C4, Renault Megane i Ford Focus. Zdecydowanie inne rezultaty uzyskają te testowane modele opon w większych rozmiarach dedykowanych do dużych, sportowych aut o większej mocy silnika.

Na co jeszcze powinni zwrócić uwagę kierowcy poszukujący nowych opon na sezon zimowy? Ważna jest wyważona mieszanka gumowa gwarantująca dobre właściwości jezdne w różnych warunkach drogowych, gdyż ten aspekt oddziałuje bezpośrednio na kwestie bezpieczeństwa. Warto przyjrzeć się także właściwościom ekonomicznym  - czy opona jest podatna na ścieranie oraz jaki ma poziom oporów toczenia, co wpływa na zużycie paliwa.

Testy, testami, a jesteście ciekawi jakie opony zimowe w rozmiarze 205/55 r16 najczęściej sprzedawały się w naszym sklepie w ostatnich 18 miesiącach? Część modeli się powtarza, ale widać, że duża część naszych klientów wybiera jednak tańsze propozycje opon na zimę.