Test opon letnich 225/55 R17 do małych SUV-ów [AUTO BILD 2019]

Model Goodyear Eagle F1 Assymetric 5, amerykańskiej, kultowej marki charakteryzuje się wysoką jakością oraz innowacyjnymi rozwiązaniami. Doskonale sprawdzi się podczas umiarkowanej, jak i bardziej dynamicznej jazdy. Goodyear Eagle F1 Assymetric 5 wyróżnia wyjątkowa przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni oraz zmniejszenie ryzyka aquaplaningu dzięki nowatorskiej, specjalnej nakładce stykowej.

Zastosowanie tego rozwiązania pozwala na wyraźne skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni, co przekłada się na wyjątkową stabilność i bezpieczeństwo jazdy. Krótka droga hamowania, przyczepność na mokrej nawierzchni zdecydowały o przyznaniu pierwszego miejsca. Warto wspomnieć, że droga hamowania na mokrej nawierzchni była aż o 13 metrów krótsza, w stosunku do najtańszych testowanych opon, co daje obraz jakości tańszych opon. Co ciekawe, na suchej nawierzchni różnice pomiędzy prestiżowymi, a ekonomicznymi modelami były stosunkowo niewielkie.

Oceny Goodyear Eagle F1 Assymetric 5 w rozmiarze 225/55 R17:

• ocena końcowa: wzorowa
• w terenie: 5+
• na mokrej nawierzchni: 6-
• na suchej nawierzchni: 5+

Opona letnia niemieckiego koncernu Continental to nowoczesny model łączący bezpieczeństwo jazdy ze sportowym charakterem. Zajęła ona drugie miejsce na równi z oponami Hankook oraz Nokian. Specjalna mieszanka polimerów zapewnia większą wytrzymałość, a co za tym idzie wyższą żywotność opony oraz niski poziom hałasu, przekładający się na wysoki komfort jazdy. Pewne hamowanie na mokrej nawierzchni zapewnia specjalna struktura kryształów siliki, a precyzję prowadzenia i doskonałą przyczepność gwarantuje nowatorski wzór makro bloków na bieżniku opony. Continental PremiumContact 6 przegrał o włos z amerykańskim modelem; gorzej radził sobie z trakcją w trudnych warunkach terenowych, co w przypadku małych SUV-ów z napędem 4x4 może być elementem decydującym.

Oceny Continental PremiumContact 6 w rozmiarze 225/55 R17:

• ocena końcowa: wzorowa
• w terenie: 5
• na mokrej nawierzchni: 5+
• na suchej nawierzchni: 5+

Spora niespodzianka tegorocznego testu to zaszczytne II miejsce modelu koreańskiego producenta. Hankook Ventus Prime 3 na podium wśród takich potentatów jak Goodyear, czy Continental może budzić zdziwienie, ale biorąc pod uwagę doskonałe parametry koreańskiego modelu wysoka pozycja wydaje się zasłużona. Cztery szerokie rowki obwodowe oraz zróżnicowana głębokość rowków zapewniają doskonałą trakcję na mokrej nawierzchni. Zamknięte żebro wewnętrzne zapewnia precyzję kierowania oraz niskie opory toczenia. Bardzo dobre osiągi podczas dynamicznej jazdy to zasługa zoptymalizowanego profilu. Nowatorskie rozwiązania zastosowane w Hankook Ventus Prime 3 pozwoliły osiągnąć tak wysokie miejsce.

Warto nadmienić, że wszystkie opony Hankook objęte są dożywotnią gwarancją (do zużycia bieżnika), co pokazuje jak pewnie czuje się ten producent na rynku europejskim i że jest bardzo pewny jakości swoich produktów. Nowości na sezon 2019 pokazują, że Hanook jeszcze nieźle namiesza i że każdy nowe model zawiera innowacje technologiczne i rozwój idzie w bardzo dobrym kierunku. 

Oceny Hankook Ventus Prime 3 w rozmiarze 225/55 R17:

• ocena końcowa: wzorowa
• w terenie: 5+
• na mokrej nawierzchni: 5
• na suchej nawierzchni: 5+

Tegoroczny model letni ze stajni Nokiana dzięki nowoczesnym technologiom uplasował się również na zaszczytnym II miejscu. Fiński producent z dumą prezentował nowoczesną, letnią oponę ogłaszając ją wrogiem aquaplaningu. Bezpieczna jazda podczas deszczowej aury to zasługa innowacyjnych zewnętrznych nacięć współpracującymi z trapezowymi rowkami i środkowymi żebrami, zwiększając wydajność odprowadzania wody.

Wzmocnione barki zewnętrzne zapewniają precyzję kierowania, a nowatorska mieszanka Dynamic Grip zwiększa przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni. Opony Nokian dostosowano do zróżnicowanych warunków atmosferycznych europejskich dróg. Model Nokian Powerproof polecany jest  kierowcom ze sportowym zacięciem, ceniących komfort i bezpieczeństwo podczas dynamicznej jazdy. Wysoka pozycja Nokian Powerproof jest więc w pełni zasłużona.

Oceny Nokian Powerproof w rozmiarze 225/55 R17:

• ocena końcowa: wzorowa
• w terenie: 5+
• na mokrej nawierzchni: 5+
• na suchej nawierzchni: 5

Każda osoba, która miała przyjemność wjechać w błoto doskonale wie, że opony letnie ze zwykłym bieżnikiem sobie tam po prostu nie radzą. Test opon, który zaserwował AUTO BILD nie okrywa tutaj ameryki. Sami testujący przyznali, że bieżniki po prostu bardzo szybko się zapychały - bo opony nie są wyposażone w technologie, ani w taką rzeźbę bieżnika, żeby był on w stanie szybko się oczyszczać.

Niemniej jednak występowały pewne różnice pomiędzy oponami, jednak nie należy przyjmować oceny 5+ jako "super opony terenowe" - one po prostu z wybranej grupy lepiej sobie radziły. Wynik testu opon letnich w warunkach terenowych należy tak właśnie interpretować - jako pomoc w przypadku jeśli mamy dylemat np. między 2-3 markami, to właśnie ten czynnik ostatni może okazać się decydującym.

Jeśli jednak wiemy, że będziemy dość często korzystać z bocznych dróg to warto zastanowić się nad coraz lepszymi i bardziej dopracowanymi modelami opon. W naszym rankingu opon całorocznych do suv / 4x4 pokazujemy modele opon, które nie dość że posiadają homologację zimową to rzeźba bieżnika jest dopasowana tak, żeby poradziły siebie również całkiem dobrze w terenie.

Testy pokazały, że układ sił w czołówce wcale nie jest tak oczywisty jak jeszcze 2-3 lata temu. Naciskają na klasę premium w oponach letnich w szczególności Hankook i Nokian. Obie marki bardzo się starają i wprowadzają coraz to więcej innowacyjnych rozwiązań. Bardzo nas cieszy taki kierunek, bo to sprawia, że marki takie jak Goodyear muszą wspinać się na wyżyny swoich możliwości i tworzyć produkty dopracowane pod każdym względem. Nie ma już miejsca na np. zbyt głośną pracę lub zbyt duże opory toczenia.

Jeśli chodzi o klasę średnią to tutaj też inne marki jak np. koreański Nexen zaczynają być doceniane przez kierowców. Są nieźle zaprojektowane, mają dobrze zoptymalizowane parametry i cały czas są atrakcyjne cenowo. W wielu testach opony klasy średniej potrafią "mieszać" się między wyższą klasę - to pokazuje, że nie ma już tak czytelnych granic między klasami.

W najniższej klasie zawsze były i będą produkty całkiem przyzwoite (wręcz polecane w przypadku niektórych sytuacji), ale będą też produkty, które mogą wpływać negatywnie na bezpieczeństwo jazdy. W sytuacji CST napotkano na niebezpiecznie długą drogę hamowania na mokrej nawierzchni.

Po raz kolejny chcemy podkreślić, że wraz z obniżeniem pułapu cenowego musimy liczyć się z większymi kompromisami i ustępstwami ze strony producentów. Z czegoś prawie dwukrotna różnica ceny musi wynikać - albo z gorszej kontroli jakości, albo z mniej wytrzymałych komponentów lub rozwiązań, które będą skuteczne tylko w niektórych warunkach.